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筆者昨天買了新玩具,先來開箱文吧!使用無反光鏡的微單眼相機,因為法蘭距較小,而且沒有反光鏡,所以幾乎所有單眼相機鏡頭甚至像Leica M、Nikon S﹕Contax RF、Contax G這些旁軸(雙眼聯動測距)相機的鏡頭都能轉接在無反微單上(目前已停產的Samsung NX系統除外),中一出的減焦增光鏡轉接環,就是要讓原先全幅焦段的鏡頭,經過轉接後縮到APS-C SIZE的微單上,仍有全幅鏡頭原先的視角,例如筆者這次試用的Vivitar 19mm f3.8 Nikon接環,透過中一減焦增光轉接環,在FUJIFILM X-T10上仍保有全幅19mm的超廣角的視角,不再是直接轉接的只剩29mm左右的不大廣的廣角。

這支鏡頭是向「享樂攝影」 臨店購買的,一方面可以驗貨,跟店家聊天也很有趣。轉接玩家都明白,M43的FF等效焦距需X2,FUJIFILM、EOS M得X1.5~X1.6,中望遠鏡頭還好,很多標準到廣角系的鏡頭就沒了特點,更不用說原本像20mm的超廣角焦段轉接就變30mm的微廣角,24mm就變成36mm已算是標準系的焦長了,有朋友問我說EOS鏡頭是電磁控制,沒收光圈的機械功能,為什麼要買EF-FX的,不買NIKON G-FX或是SONY ALPHA-FX的?因為我可以先把Nikon G鏡、M42、Leica R先轉到EOS,(這些轉接環我都有了)再上EOS-FX Lens Turbo,這樣我就不用再多買價格禍比一般轉接環貴些的LENS TURBO了。

什麼是增焦減光鏡?根據中一光學中文官網(http://www.mitakon.com.tw/2268620809281872896629872-speedbooster.html)上寫::
一般APSC片幅微單眼,CMOS(CCD)尺寸約為25x17mm,135全片幅(FF)相機則為36x24mm,使得微單眼使用135全片幅專用鏡頭時無法達到相同於135全片幅相機相同的視角,這就是一般人說的「等效焦距」要乘上1.5倍的原因。中一光學透過專業的設計與精密的加工,製造出的減焦增光鏡,可使視角修正成原本135全片幅的廣度,並且保持原本鏡頭的畫質。同時因為鏡頭像場縮小,光線更加集中,使的在同一光圈下,可以使用更高速的快門拍攝照片(增光效果)。

中一LENS TURBO 目出到第二代,筆者買到的就是,據官方網站的資料說:

1.重新設計鏡組
全新的4片3組鏡群, 其中包括2片鑭系鏡片, 有效降低色散, 大大提升邊緣成像。
2.全新改良鍍膜
採用全新的鍍膜配方, 大幅減少因鏡片之間互相反射而形成的雜光, 從而解決舊版減距增光接環, 在某些角度下所出現的「綠點現象」。
3.特殊方型末端鏡片
根據負責研發二代接環的工程團體所指, 受惠於末端的特殊方型鏡片, 令整個結構更貼近CMOS 感光元件, 從而提升整體成像畫質。

所以,lens turbo有三大特點,首先它是APS-C微單機身專用(也有M43版本),其次是它是全手動沒有電子接點,要手動對焦,其三是它能夠回復全幅鏡在全幅機的焦長,並多了一級光圈進光量。

接下來來開個箱吧。

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■中一減焦增光鏡英文是lens turbo,和同為減焦增光鏡Metabons的Speed Booster作用差不多。包裝上很平實。

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■中一Lens Turbo環開箱後就。。。。。還是一樣很平實,有保麗龍防震保護,合格證就貼在盒上,環僅用塑料袋裝著防塵,嗯,這個就這樣便宜,這樣平民化也很合理的。

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■中一lens turbo拿出來後就這樣,有沒有logo的鏡後蓋與接環蓋,筆者買的是Canon EF轉接Fujifilm X系統的。

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■由鏡頭側看進去,這全沒有電子接點,中央就是因微單眼與單眼法蘭距的差異距而產生的空間,這樣的設計很好,基本上單眼鏡頭尾部就算有微突,也不會卡到裡面的鏡損傷,裡面的有加上防光桼,可惜的是如果是毛狀顆料或是毛茸質可能更高級,不過這也可以DIY啦!接環金屬 跟彈性扣勾感覺不賴,中央有縮焦用的鏡片,這樣肯定會與原先鏡頭的光學不同的,但中一宣稱說這是用設計過的高級鏡片,能減少光損畫質,筆者只是想享受攝影的方便與趣味,對於是不是能保昂貴鏡頭的原味.....I don't care...

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■這是從正面上方看lens turbo,中間的孔大小沒有全涵蓋整個孔,也許有看倌會懷疑,如果用大光圈鏡頭會不會被擋光?筆者曾用50mm F1.8來測試,光圈發現仍然正常,日後如果借到24mm F1.4或是85mm f1.2的大光圈鏡頭再試試吧,看metabones的Speed Booster系列鏡後組大小好像也與lens turbo差不多,我想應該都能合用吧。

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■lens turbo的鏡後組後玉有點突,所以, 收藏時或是接上機身時還是得小心一點,中一的許多鏡頭常常設計成這樣後默微突,造成安裝上有些疑慮,希望未來中一光學能夠改一下呀。

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■lens turbo筆者買的是EF-FX,安裝時,只要把EF鏡頭的紅點對lens turbo的紅點位,接上轉,就能夠密合,這樣再把鏡尾接上FUJIFILM的機身即可使用。

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■接上lens turbo的EF鏡頭,把lens tubo鏡尾的紅點,像Fujifilm鏡頭一樣對向機身接環的紅點位,旋上就可以鎖上機身拍攝了。

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■這是Canon EF 50mm f1.8接上lens turbo轉上FUJIFILM X-T10的樣子,這樣就能手動對焦拍攝了,可以使用光圈先決跟手動曝光,自動對焦當然是沒有的啦。光圈也不能收,因Canon EF鏡頭是全電磁電子控牛製,沒像Nikon G、AI鏡及Minolta /SONY ALPHA鏡及大多數傳統手動鏡頭有光圈撥捍或是預設光圈的手動控制。如果想要電子控制甚至自動對焦,可能要花更多銀子買Metabones或是其他同功能的產品。

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■想要拆卸鏡頭,得先按lens turbo左側銀色的按紐,按下後,稍微用力旋,就可以拆下鏡頭。

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■只有lens turbo跟機身合體照長這樣,中央鏡片是lens turbo的縮小倍率鏡組,所以,當變成如此狀態,最好要蓋上EOS相機機身蓋,或是馬上接上鏡頭,以防入塵與磨損。

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■這支鏡頭,是筆者打算轉在X-T10上的老鏡Vivitar 19mm F3.8,它陪我.......好像10年有了,很早以前,筆者在讀大學時,攝影老師就推薦這支給我們這些窮學生,二十多年前這管全新的才3700,當初筆者買的也是Nikon版本,接上筆者手上的Nikon FM2與FM上使用,後來筆者轉用EOS,這支就送給學弟啦。多年後,偶而在相機店看到這支庫存品,當初剛開始數位化,手動老鏡沒人要,於是就買了下來,也是花了3700,不過Nikon早期DSLR只有DX沒有FF,筆者很少拿出來用,後來入手FF的D700、D3、D600也太多用AF鏡,這支鏡頭被我冷凍了很久呢,前幾天翻出來,才想讓它在FUJIFILM上重生,於是才想買了中一lens turbo,好笑的是,lens tubo也比這支Vivitar 19mm貴呢(笑)

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■筆者買的是EF-FX,為什麼不直接買Nikon轉FX呢?因為,筆者是多系統用家,手上亂七八糟的有M42、Nikon、Pentax K、Sony等接環,而在Sony a7之前Cano EOS由於法蘭距較短,是很多轉接玩家的最好,5D曾是玩家最愛的香爐之一呢,M42 LEICA R、Nikon、CONTAX CY多種鏡頭都能轉接在EOS上,所以,我只是要買EF-FX轉接環,配上異種轉EOS的轉接環,也可轉到FX上用這個減焦增光鏡,不用再多買很多個lens turbo。所以,要配上EF-FX的lens turbo,筆者得在Niklon鏡尾先加上Nikon-EOS的轉接環,接著再上EF-FX lens turbo就成了。

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■筆者用的是Nikon G鏡轉EF的轉接環,這個可以通吃沒有光圈機械撥的G鏡與傳統AI/AF-D/AF-I 鏡頭,舊型的Nikon AI轉接環固然便宜些,可是對新的G鏡不通吃,也就是無法用轉接環上的撥桿收縮光圈拍攝。使用上把鏡頭中央的紅標對準轉接環紅點處,轉上旋緊就對了。

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■Nikon鏡頭接上 Nikon G-EF轉接環後,把鏡頭的光圈收到最小以便控制,如果是G鏡就不用了,預設就最小了。撥動轉接環的光圈控制撥桿(上方食指扳動的那個超大的銀色金屬段),控制到最大,光圈被轉接環撥捍(看下方銀環處)扣住鏡頭的光圈控桿,就就可以全開了。

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■如果光圈撥桿往另一側推,就可以收縮光圈,中央的半開放也可以控制,這樣就是無段控制光圈了,只是沒法具體知道光圈值而已,這樣操作在有辦法測光的機器,像是Canon EOS單眼及EOS M系列微單,可以用全動動曝光或是光圈先決曝光來拍攝,開LIVEVIEV就可以直接觀察景深,甚至開第三方韌體也可以用峰值對焦輔助了,拍攝並不困難。

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■轉接上Nikon-EF的Nikon接環鏡頭,再接上lens turbo,就可以接上FUJIFILM機身上玩啦!可以用轉接環上的紅點對對lens urbo上的紅點轉上。

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■又或是先把lens turbo先上機身,再接上NIKON-EF組合好的鏡頭也可以,但是不建議先把NIKON-EF接到lens turbo之後才上Nikon接環鏡頭,這樣重心與施力點可能會導致全部組合不至定位,有可能鬆脫或是因施力過猛而導金屬變形。如果拆卸鏡頭,也建議先一體旋下lens turbo出機身接著分離Nikon-EF與lens turbo,最後才卸Nikon鏡頭與Nikon-EF轉接環。

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■登登~~~接上合體就是這樣。

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■這是另一個角度,其實拿起來還是有點重量的,因為轉接環為了強度,還用厚點的金屬,加上鏡片的重量,等於是兩支鏡頭的重量掛在機身上,所以握持的姿勢要調整一下重心配置。

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■接下來做視角測試,我用迷你腳架定位在桌邊,拍攝擺在中一盒上的高鐵機車頭模型。分別用Nikon G-FX及裝上lens turbo的鏡頭做視角的測試。

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■這是沒加上lens turbo,直接用Nikon G-FX上Vivitar 19mm的Live View樣子,19mm在APS-C上1.5X的等效效應約是28.5mm,並不是超廣角,以筆者KIT鏡XC 16-50mm的鏡頭最廣的效果都比這個廣。

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■這是裝上lens turbo減焦鏡的效果,明顯原先19mm拍出來的視角變廣了,根據官網上標示,筆者這次主要裝測的是19mm,而中一lens tubo的減倍率是0.726,所以變成了13.794mm,再依FUJIFILM X-T10 x1.5的等效倍率,所以13.794 x1。5=20.637,接近20mm與21mm之間,仍算是超廣角,另外,光圈還會再增大一級左右,所以19mm F3.8轉換後就變成21mm F2.5啦。
 

小結:

減焦增光轉接環,最有名的當然是Metabones的Speed Booster系列,Metabons的有些接環是有電子接點,異種機身接環電子功能甚至AF部份都可保貿,不過中一的沒有電子接點,只是針對平價化的機械式光學轉接。要全方便的同好建議是去買Metabones的,貪便宜或是只用手動就好的人就與筆者一樣,用中一的這款經濟實惠也不錯。

筆者難得買來第一天就寫好文章,接下來實拍在接下來幾篇分享囉。請期待。

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