e404？

筆者昨天買了新玩具，先來開箱文吧！使用無反光鏡的微單眼相機，因為法蘭距較小，而且沒有反光鏡，所以幾乎所有單眼相機鏡頭甚至像Leica M、Nikon S﹕Contax RF、Contax G這些旁軸（雙眼聯動測距）相機的鏡頭都能轉接在無反微單上（目前已停產的Samsung NX系統除外），中一出的減焦增光鏡轉接環，就是要讓原先全幅焦段的鏡頭，經過轉接後縮到APS-C SIZE的微單上，仍有全幅鏡頭原先的視角，例如筆者這次試用的Vivitar 19mm f3.8 Nikon接環，透過中一減焦增光轉接環，在FUJIFILM X-T10上仍保有全幅19mm的超廣角的視角，不再是直接轉接的只剩29mm左右的不大廣的廣角。

這支鏡頭是向「享樂攝影」 臨店購買的，一方面可以驗貨，跟店家聊天也很有趣。轉接玩家都明白，M43的FF等效焦距需X2，FUJIFILM、EOS M得X1.5~X1.6，中望遠鏡頭還好，很多標準到廣角系的鏡頭就沒了特點，更不用說原本像20mm的超廣角焦段轉接就變30mm的微廣角，24mm就變成36mm已算是標準系的焦長了，有朋友問我說EOS鏡頭是電磁控制，沒收光圈的機械功能，為什麼要買EF-FX的，不買NIKON G-FX或是SONY ALPHA-FX的？因為我可以先把Nikon G鏡、M42、Leica R先轉到EOS，（這些轉接環我都有了）再上EOS-FX Lens Turbo，這樣我就不用再多買價格禍比一般轉接環貴些的LENS TURBO了。

什麼是增焦減光鏡？根據中一光學中文官網（http://www.mitakon.com.tw/2268620809281872896629872-speedbooster.html）上寫：：
一般APSC片幅微單眼，CMOS(CCD)尺寸約為25x17mm，135全片幅(FF)相機則為36x24mm，使得微單眼使用135全片幅專用鏡頭時無法達到相同於135全片幅相機相同的視角，這就是一般人說的「等效焦距」要乘上1.5倍的原因。中一光學透過專業的設計與精密的加工，製造出的減焦增光鏡，可使視角修正成原本135全片幅的廣度，並且保持原本鏡頭的畫質。同時因為鏡頭像場縮小，光線更加集中，使的在同一光圈下，可以使用更高速的快門拍攝照片(增光效果)。

中一LENS TURBO 目出到第二代，筆者買到的就是，據官方網站的資料說：

1.重新設計鏡組
全新的4片3組鏡群, 其中包括2片鑭系鏡片, 有效降低色散, 大大提升邊緣成像。
2.全新改良鍍膜
採用全新的鍍膜配方, 大幅減少因鏡片之間互相反射而形成的雜光, 從而解決舊版減距增光接環, 在某些角度下所出現的「綠點現象」。
3.特殊方型末端鏡片
根據負責研發二代接環的工程團體所指, 受惠於末端的特殊方型鏡片, 令整個結構更貼近CMOS 感光元件, 從而提升整體成像畫質。

所以，lens turbo有三大特點，首先它是APS-C微單機身專用（也有M43版本），其次是它是全手動沒有電子接點，要手動對焦，其三是它能夠回復全幅鏡在全幅機的焦長，並多了一級光圈進光量。

接下來來開個箱吧。

■中一減焦增光鏡英文是lens turbo，和同為減焦增光鏡Metabons的Speed Booster作用差不多。包裝上很平實。

■中一Lens Turbo環開箱後就。。。。。還是一樣很平實，有保麗龍防震保護，合格證就貼在盒上，環僅用塑料袋裝著防塵，嗯，這個就這樣便宜，這樣平民化也很合理的。

■中一lens turbo拿出來後就這樣，有沒有logo的鏡後蓋與接環蓋，筆者買的是Canon EF轉接Fujifilm X系統的。

■由鏡頭側看進去，這全沒有電子接點，中央就是因微單眼與單眼法蘭距的差異距而產生的空間，這樣的設計很好，基本上單眼鏡頭尾部就算有微突，也不會卡到裡面的鏡損傷，裡面的有加上防光桼，可惜的是如果是毛狀顆料或是毛茸質可能更高級，不過這也可以DIY啦！接環金屬 跟彈性扣勾感覺不賴，中央有縮焦用的鏡片，這樣肯定會與原先鏡頭的光學不同的，但中一宣稱說這是用設計過的高級鏡片，能減少光損畫質，筆者只是想享受攝影的方便與趣味，對於是不是能保昂貴鏡頭的原味.....I don't care...

■這是從正面上方看lens turbo，中間的孔大小沒有全涵蓋整個孔，也許有看倌會懷疑，如果用大光圈鏡頭會不會被擋光？筆者曾用50mm F1.8來測試，光圈發現仍然正常，日後如果借到24mm F1.4或是85mm f1.2的大光圈鏡頭再試試吧，看metabones的Speed Booster系列鏡後組大小好像也與lens turbo差不多，我想應該都能合用吧。

■lens turbo的鏡後組後玉有點突，所以， 收藏時或是接上機身時還是得小心一點，中一的許多鏡頭常常設計成這樣後默微突，造成安裝上有些疑慮，希望未來中一光學能夠改一下呀。

■lens turbo筆者買的是EF-FX，安裝時，只要把EF鏡頭的紅點對lens turbo的紅點位，接上轉，就能夠密合，這樣再把鏡尾接上FUJIFILM的機身即可使用。

■接上lens turbo的EF鏡頭，把lens tubo鏡尾的紅點，像Fujifilm鏡頭一樣對向機身接環的紅點位，旋上就可以鎖上機身拍攝了。

■這是Canon EF 50mm f1.8接上lens turbo轉上FUJIFILM X-T10的樣子，這樣就能手動對焦拍攝了，可以使用光圈先決跟手動曝光，自動對焦當然是沒有的啦。光圈也不能收，因Canon EF鏡頭是全電磁電子控牛製，沒像Nikon G、AI鏡及Minolta ／SONY ALPHA鏡及大多數傳統手動鏡頭有光圈撥捍或是預設光圈的手動控制。如果想要電子控制甚至自動對焦，可能要花更多銀子買Metabones或是其他同功能的產品。

■想要拆卸鏡頭，得先按lens turbo左側銀色的按紐，按下後，稍微用力旋，就可以拆下鏡頭。

■只有lens turbo跟機身合體照長這樣，中央鏡片是lens turbo的縮小倍率鏡組，所以，當變成如此狀態，最好要蓋上EOS相機機身蓋，或是馬上接上鏡頭，以防入塵與磨損。

■這支鏡頭，是筆者打算轉在X-T10上的老鏡Vivitar 19mm F3.8，它陪我.......好像10年有了，很早以前，筆者在讀大學時，攝影老師就推薦這支給我們這些窮學生，二十多年前這管全新的才3700，當初筆者買的也是Nikon版本，接上筆者手上的Nikon FM2與FM上使用，後來筆者轉用EOS，這支就送給學弟啦。多年後，偶而在相機店看到這支庫存品，當初剛開始數位化，手動老鏡沒人要，於是就買了下來，也是花了3700，不過Nikon早期DSLR只有DX沒有FF，筆者很少拿出來用，後來入手FF的D700、D3、D600也太多用AF鏡，這支鏡頭被我冷凍了很久呢，前幾天翻出來，才想讓它在FUJIFILM上重生，於是才想買了中一lens turbo，好笑的是，lens tubo也比這支Vivitar 19mm貴呢（笑)

■筆者買的是EF-FX，為什麼不直接買Nikon轉FX呢?因為，筆者是多系統用家，手上亂七八糟的有M42、Nikon、Pentax K、Sony等接環，而在Sony a7之前Cano EOS由於法蘭距較短，是很多轉接玩家的最好，5D曾是玩家最愛的香爐之一呢，M42 LEICA R、Nikon、CONTAX CY多種鏡頭都能轉接在EOS上，所以，我只是要買EF-FX轉接環，配上異種轉EOS的轉接環，也可轉到FX上用這個減焦增光鏡，不用再多買很多個lens turbo。所以，要配上EF-FX的lens turbo，筆者得在Niklon鏡尾先加上Nikon-EOS的轉接環，接著再上EF-FX lens turbo就成了。

■筆者用的是Nikon G鏡轉EF的轉接環，這個可以通吃沒有光圈機械撥的G鏡與傳統AI／AF-D／AF-I 鏡頭，舊型的Nikon AI轉接環固然便宜些，可是對新的G鏡不通吃，也就是無法用轉接環上的撥桿收縮光圈拍攝。使用上把鏡頭中央的紅標對準轉接環紅點處，轉上旋緊就對了。

■Nikon鏡頭接上 Nikon G-EF轉接環後，把鏡頭的光圈收到最小以便控制，如果是G鏡就不用了，預設就最小了。撥動轉接環的光圈控制撥桿（上方食指扳動的那個超大的銀色金屬段），控制到最大，光圈被轉接環撥捍（看下方銀環處）扣住鏡頭的光圈控桿，就就可以全開了。

■如果光圈撥桿往另一側推，就可以收縮光圈，中央的半開放也可以控制，這樣就是無段控制光圈了，只是沒法具體知道光圈值而已，這樣操作在有辦法測光的機器，像是Canon EOS單眼及EOS M系列微單，可以用全動動曝光或是光圈先決曝光來拍攝，開LIVEVIEV就可以直接觀察景深，甚至開第三方韌體也可以用峰值對焦輔助了，拍攝並不困難。

■轉接上Nikon-EF的Nikon接環鏡頭，再接上lens turbo，就可以接上FUJIFILM機身上玩啦！可以用轉接環上的紅點對對lens urbo上的紅點轉上。

■又或是先把lens turbo先上機身，再接上NIKON-EF組合好的鏡頭也可以，但是不建議先把NIKON-EF接到lens turbo之後才上Nikon接環鏡頭，這樣重心與施力點可能會導致全部組合不至定位，有可能鬆脫或是因施力過猛而導金屬變形。如果拆卸鏡頭，也建議先一體旋下lens turbo出機身接著分離Nikon-EF與lens turbo，最後才卸Nikon鏡頭與Nikon-EF轉接環。

■登登~~~接上合體就是這樣。

■這是另一個角度，其實拿起來還是有點重量的，因為轉接環為了強度，還用厚點的金屬，加上鏡片的重量，等於是兩支鏡頭的重量掛在機身上，所以握持的姿勢要調整一下重心配置。

■接下來做視角測試，我用迷你腳架定位在桌邊，拍攝擺在中一盒上的高鐵機車頭模型。分別用Nikon G-FX及裝上lens turbo的鏡頭做視角的測試。

■這是沒加上lens turbo，直接用Nikon G-FX上Vivitar 19mm的Live View樣子，19mm在APS-C上1.5X的等效效應約是28.5mm，並不是超廣角，以筆者KIT鏡XC 16-50mm的鏡頭最廣的效果都比這個廣。

■這是裝上lens turbo減焦鏡的效果，明顯原先19mm拍出來的視角變廣了，根據官網上標示，筆者這次主要裝測的是19mm，而中一lens tubo的減倍率是0.726，所以變成了13.794mm，再依FUJIFILM X-T10 x1.5的等效倍率，所以13.794 x1。5=20.637，接近20mm與21mm之間，仍算是超廣角，另外，光圈還會再增大一級左右，所以19mm F3.8轉換後就變成21mm F2.5啦。
 

小結：

減焦增光轉接環，最有名的當然是Ｍetabones的Speed Booster系列，Metabons的有些接環是有電子接點，異種機身接環電子功能甚至AF部份都可保貿，不過中一的沒有電子接點，只是針對平價化的機械式光學轉接。要全方便的同好建議是去買Ｍetabones的，貪便宜或是只用手動就好的人就與筆者一樣，用中一的這款經濟實惠也不錯。

筆者難得買來第一天就寫好文章，接下來實拍在接下來幾篇分享囉。請期待。